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南通乾程齒條有限公司
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主動(dòng)錐齒條加工技術(shù) 主動(dòng)錐齒輪是汽車(chē)上的首要零件之一，其技術(shù)請求很高，北京北齒有限公司通過(guò)對其加工技術(shù)的分析，對缺少的地方加以?xún)?yōu)化，結束了低成本、高品質(zhì)的出產(chǎn)。 主動(dòng)錐齒輪是汽車(chē)上的首要零件之一，其技術(shù)請求很高，北京北齒有限公司通過(guò)對其加工技術(shù)的分析，對缺少的地方加以?xún)?yōu)化，結束了低成本、高品質(zhì)的出產(chǎn)。 驅動(dòng)橋主動(dòng)錐齒條是發(fā)動(dòng)機縱置車(chē)輛都有必要裝備的驅動(dòng)橋的首要零件之一，屬于軸類(lèi)零件，由圓錐形的齒部和裝置軸承的軸徑和聯(lián)接傳動(dòng)的花鍵軸及外螺紋構成，是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞到驅動(dòng)車(chē)輪的首要傳動(dòng)齒輪。 傳統車(chē)削技術(shù)的缺少 傳統的車(chē)削加工技術(shù)選用以仿形車(chē)床為主的技術(shù)，不只工序多、流程長(cháng)，而且質(zhì)量控制和物流處理都不能滿(mǎn)足精益制造的請求。 從表1中可以看出，出產(chǎn)線(xiàn)上共安頓有8臺機床，需求安排8名操作人員，單件工時(shí)約7min，技術(shù)流程節拍約為14min。咱們通過(guò)分析，發(fā)現原有出產(chǎn)線(xiàn)存在以下缺點(diǎn)： 1. 機床裝備落后 原有加工技術(shù)選用的是仿形車(chē)床，加工標準完全依托操作者人工調整刀具的裝夾方位來(lái)控制，刀具替換不易，質(zhì)量動(dòng)搖較大，只能選用粗精車(chē)分隔的技術(shù)。 2. 工件夾持辦法形成工序多 原有車(chē)削加工技術(shù)通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后互換加工的辦法，總共需求兩道工序才干結束加工。 3. 毛坯去掉量大 工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，有必要分為多次走刀，不只費時(shí)，資料浪費也很大。 |
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